长岛木帆船制造技艺

整理者袁克廷宁学娟

长岛县的木帆船制造，源于县城北部的砣矶岛，该岛土质硗薄，淡水奇缺，历来以渔业为主。先祖自明末清初，相继进岛定居，以赶海、钓鱼为生或以“家门”(近海)渔场生产为主。为出远洋，渔民便自行设计建造大风船出海作业，至今大风船已伴随岛民们走过了350多年的历程。至清末民初，随着渔场拓宽，渔具更新，木帆船制造匠人发展到十几人，建造的大风船达300多只，成为风帆时代海上的“一支劲旅”。

大风船，亦称“大瓜篓”，是以风力和摇橹为动力的大型木船，操作人员一般为18人左右。木帆船按其造型、功能、运载的特点，可分为大风船、榷子和舢板。大风船常以母船带子船的方式作业。

渔家造船仪式隆重，工程繁杂，大风船的建造工序大致分为：铺志、上大绵梁、安舱口三个主要阶段。其传统工艺、部位名称、功能作用及风俗习惯相当复杂。

铺志：铺志俗称做底盘。选上好的红松板，对缝，用枣核钉连接。

上大绵梁：大绵梁是稳固大桅的横木，此木坚硬，能够承受大力。

安舱口：先确定舱口的长宽度，长度以前后迎风堵为标准。舱口和委座(福筋梁)要同时安装。

长岛木帆船系纯手工操作，没有固定的图纸，全靠工匠心中的尺寸和技艺(当时技术不外传)。长岛木帆船之所以是平底，是因为该海域水浅，有很多暗沙丘，平底不会搁浅，涨潮后船可以浮上海面正常航行。船遇大风大浪时，船体即使倾斜40度仍能正常航行。遇到故障时，船还可直接抢滩到岸上维修。这一独特的造船技艺,使大风船具有平稳、抗风、载重量大、续航功能强等显著优势。

历史上长岛大风船还立过大功。据《长岛县志》记载：在战争年代，不少大风船支前参战，成为“功臣船”。1949年，砣矶岛部分大风船参加了解放长山岛战役。1950年，长岛组织了23只大风船参加支援解放舟山群岛的支前活动，为我军渡海作战立下功劳。2003年至2005年，长岛排造了两只仿古大风船，长21.8米的“渔家乐1号”和长15.8米的“渔家乐9号”，供游客海上观光，成为北方独有的两只仿古帆船。

长岛木帆船制造技艺，是几百年来长岛人闯海斗浪的实践结晶，是航海者历史征程上的活档案，也是中国海洋文化的宝贵遗产，在各个历史时期都发挥了不可替代的重要作用，具有鲜明的地域特色和珍贵的历史、文化和科学价值。