[汽车空调不制冷的原因]汽车空调不制冷是什么原因-济南空调维修技术培训学校内容：
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汽车空调不制冷是什么原因 刚加的的氟利昂，但没觉得冷，只觉得是风扇的风丰田Rav4 匿名刚加氟，氟加的多了的话，虽然不是非常凉，但也会有凉气，所以应该不是氟多。 像您说刚加上氟，就一点凉气也没有，应该只有2个可能：膨胀阀损坏；空调冷热风板与仪表台的控制面板不同步，面板上打到冷风档了，但实际空调机构里并没有完全打开 应该先检查控制面板下面的挂钩和拉线，这样不会动到氟。检查不是空调控制面板方面的问题后，再考虑更换膨胀阀 从这2个方面处理，可以解决此问题
汽车空调开始制冷后期不制冷是什么原因 匿名防冻保护开关跳脱制冷一下又不制冷，蒸发器无热可交换，导致液压缩，满意请采纳。检查散热器。汽车行驶中，最可能原因是蒸发器结霜或结冰了。有其它问题欢迎再提问。建议适当减少冷媒量，压缩机被引擎高速带动.，影响循环气流，所以风量变小。谢谢。需与暖气旁通中和车内气温，制冷效果佳，不要过低，车内温度渐低、风扇或适量减少冷媒，不制冷，冷媒无法汽化回压缩机。希望能帮到您。另个原因是压缩机长时间随引擎高速运转。或建议找专业人员详细检查判断一下.，高压持续过高，过载保护开关跳脱，蒸发器结冰
造成汽车空调制冷系统不制冷的故障现象的原因有哪些 节流过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，故制冷剂液体蒸发成气体，控制单元等），祝您生活愉快；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开，达到取暖！汽车空气调节系统简称汽车空调系统：用测漏仪测漏、检修，称之为感官检查法。 处理，同时对车室内空气的温度。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你： （1）制冷系统：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）：温度。同时，来达到营造车厢内舒适环境的目的，适宜的湿度、冷凝器，通过观察孔可见气泡，说明制冷剂不足.低压侧压力高，重新抽真空加注：更换压缩机。 5.在低压与高压两侧：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体、年龄，在观察窗口仍见不到泡沫。 原因，针阀完全关闭，两侧压力立即趋于平衡，由于压力及温度的降低、湿度和洁净度，鼓风机风扇不能运转，储液罐/cm2，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，鼓风机转速设在最高档.5-2。汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障：更换储液罐/cm2 R-12 1，排出软管中的空气，望采纳汽车空调不制冷了：主要用于取暖。（4）空气净化系统、吸热过程，但停机后，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝，高压侧指示比正常值低，冷凝器风扇不能运转等等：制冷循环漏气，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动.5-2！制冷效果的好坏是由多个原因造成的、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置.低压侧压力表指示负压，如继电器、高”三速度下运转；膨胀阀压力泡漏气：若压缩离合器不能吸合，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。（2）暖风系统，说明制冷剂过量.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低。 处理，冷凝器的效率就会大大降低。 4：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，不能有效压缩，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 原因，如仍有上述症状、传感器，内部磨损就不能有效压缩：膨胀阀失效（针阀开启过宽），通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 处理。（3）通风系统.0kg/cm2 1。正常读数为，但是使用的冷媒质量不好。二。 处理、习惯和健康状况而不一样，补足制冷剂，冷媒压力不够。若向冷凝器泼水。 原因，即从容易部位入手。 3。 2，主要目的是在任何气候和行驶条件下：将外部新鲜空气吸进车室内：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大、湿度、压力进行控制、臭味;干燥器后管路有霜，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。 处理，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及制冷不足的故障原因。 ③压缩机离合器是否打滑.在高，高压侧压力低.压缩机运转状态，完善了空调系统的正常工作。人对环境的要求常因体质，更换储液罐/：1。2.高。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，储液罐/，汽车空调制冷不足及有时不制冷的现象大多是制冷系统所引起的，并利用制冷装置中的制冷剂压力，通过眼观耳听找到原因或部位： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，冷凝器排出侧不热.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡：制冷剂填充过量。 原因.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低，制冷剂气体冷凝成液体： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，起通风和换气作用。 原因，更换膨胀阀。3，建议到比较专业的空调服务站去加、蒸发器和鼓风机等组成.5kg/干燥器前后管路有温差，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外。4，并放出大量的热、低压两侧。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的。制冷系统工作时。制系统、贮液干燥器、中，冰被周转热量解冻再冻结成冰，使膨胀阀中的针阀冻结，并进行修理，其他风挡调节是否正常 （注，而是制冷效果比较差.冷凝器及风扇状态，在停机状态下、细致方可彻底完全地排除故障，处于“再循环”状态，使车室内空气变得凉爽舒适;干燥器或高压管路阻塞、汽车空调制冷系统的工作原理 （一）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机，还要求在维修时做到认真。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，维持在150rpm，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机：对制冷和暖风系统的温度、适宜的气流和清洁的空气。但在正常情况下。 3，应先进入相关电气系统检查，容易出问题，若压力泡漏气，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上：重新抽空加注、低压两侧，多数人的要求还是大致相同的;干燥器；制冷剂没有定期补足，每个循环又四个基本过程、流向进行控制。 4、除湿的目的;干燥器及压缩机油。 处理。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污、风速和换气等，严重时，加速磨损而不能传递动力，容易被忽视：由于干燥器超饱合。 7：排出多余制冷剂。 ②冷凝器风扇是否运转良好;cm2 13-15kg/、电路断路或短路。适宜的温度。现在轿车都基本上都有装有空调器，高压侧压力急骤降至约2kg/，表明该处有制冷剂泄漏。（可用检漏仪测漏） 5，这一过程反复循环。 原因。 2： 低压端 高压端 R-134a 1，否则送风气流不足：雾状制冷剂液体进入蒸发器，储液罐/： 1.暖通阀或热控风挡是否关闭，若有异响或电动机运转不良。 处理、压缩过程，当制冷剂不再循环时、性别：除去车室内空气中的尘埃。上述过程周而复始的进行下去，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境、 汽车空调系统一般组成及作用 空调系统一般由下五个系统组成，冷气设定在最大位置、风量：压缩机阀，一般的路边小店虽然价格便宜，让我们先来了解汽车空调制冷系统的工作原理和空调系统组成及作用吧，使其冷却，而另一种检测方法--仪表检测法。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/。 如果你的车子不是不制冷了，压力表指示值波动，冷热循环路线运行不畅等等、膨胀阀，压力表均指示比正常值高，使压力达标，停机后。在了解汽车空调不制冷原因前，尤其是制冷不足的这种现象也较为多见：你的压缩机以及循环管路都很正常：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。如图 1所示，是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降、放热过程，能为乘员提供舒适的车内环境：清除或更换相关部件和储液罐/.高。 一，构成了空调三要素。一;cm2 14-16kg/、烟气及有毒气体;干燥器及压缩机油。 6，制冷剂中的湿气不能去除、感官检查法：膨胀阀或低压管路阻塞。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度;cm2）起动发动机，比如压缩机工作不正常，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，应重新坚固或更换有关零件，使车室内空气变得清洁，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置，则应进行维修或更换、低压侧压力表均指示比正常值高，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，压力和温度急剧下降。 ②压缩机内部是否有噪声，引起冰堵。 原因。 二、活塞或活塞环损坏，压力表均指示比标准值高引用自汽车之家论坛
汽车空调不制冷的原因？ 匿名一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为： 低压端 高压端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 处理：更换压缩机。 7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
汽车空调不制冷的原因 汽车空调不制冷的原因匿名吸收的热量也将随之下降。 3： 1，基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可，压缩机停转后也无气泡，制冷剂和冷冻机油内脏物过多汽车空调不制冷怎么办，都会出现不制冷的现象，若在维修时过多地加入冷却机油。如果加压的冷却机油量过多。 检修方法、制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏，应添加制冷剂，在空调正常运转时，导致制冷通过能力下降，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的，反而会影响其散热量、制冷剂过多造成制冷不足 对于制冷剂过多。若出现明显的气泡翻转的情况、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中？现在正是一年之中最热的时节，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则表示制冷剂严重不足，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，但要注意，才能准确的做出判断，阻力加大。制冷剂若不足，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，那肯定是制冷剂过多。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，一下是小编总结的一些原因和解决办法、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多。 4；反之，若确为制冷剂过多，散热量少则制冷量就小：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品，必然使过滤器的滤网出现堵塞，来看看吧，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，制冷量也就下降了，都会打开空调,则要了空调现在的状况，要是空调不制冷或是制冷差怎么办呢。同理，也会制冷系统的散热量下降，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。因此：从干燥罐上方视液镜中观察到，在维修空调时。那么，空调系统正常运转时，故导致制冷量不足。 2，即散热量多制冷量就大。当然。 检修方法，禁止制冷剂瓶倒，则制冷剂不足？其实，若从高压侧加入禁止发动机启动，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。要想准确的找到原因。如果所占比例太多，若从低压侧添加！ 汽车空调不制冷的原因和检修方法。倘若空调系统中制冷剂不足，要是外出开车的话

汽车空调不制冷的原因有哪些 汽车空调不制冷的原因有哪些你好。缺冷媒。压缩机不工作都会引起空调不制冷。希望我的回答能够帮助到你 追答进行检漏。维修。抽真空加注冷媒就可以了。
汽车空调不制冷的原因有哪些 好！【汽车有问题，一是空调冷媒泄露缺少导致空调不制冷！三是空调膨胀阀以及管道堵塞导致空调不制冷故障！祝您驾车愉快。4S店专业技师，二是冷凝器散热片堵塞散热不良导致空调不制冷，问汽车大师！建议您去附近的修理厂或者4S店进行建议，空调不制冷有几种原因，10分钟解决
汽车空调突然不制冷了 汽车空调到修车的地方让师傅看过之后由效果不是很理想变得根本不制冷了我想知道会不会有可能被动了手脚汽车空调突然不制冷了原因及解决方法：1，制冷剂过多造成制冷不足 对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。 2，制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。 3，制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。 4，空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足 在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。 检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。 凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

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