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基于上汽集团强大的体系，荣威和名爵的车型吸收了很多合资车企的资源，比如在2019年里其量产了新的1.3T发动机，之所以这一期内容没有对它展开细聊，是因为这台1.3T是通用同平台的发动机（官方说法），其技术配置和动力参数基本都一模一样。而今天提到的上汽1.5T（NF1），更多是由中国人自主开发的产品。
使用塑料材质的气门室盖显然更加轻量化，家电维修还有出路吗，而且塑料在生产成本和难度上都更低，因为塑料天生有强大的可塑性；而用铝合金材质铸造出的气门室盖比塑料材质更重，不利于整机的轻量化要求，但它也有一定好处，迷你空调，例如汽缸盖与气门室盖之间的密封性通常更好。
上汽方面没有正式公布这台发动机的较高热效率，但从直喷系统、集成式排气歧管、可变排量机油泵、进排气双VVT等技术配置来看，它和上述中国品牌发动机应该不会有太大的差距。在更前沿的发动机技术方面，上汽目前已经有了高压缩比米勒循环、可变气门升程和主动闭缸等技术，且提上了量产日程。
上汽全新1.5T发动机已量产车型：名爵6、名爵HS等
一汽2.0T&3.0T
最后我们来聊聊一汽今年推出的两款新发动机：2.0T和3.0T，虽然两者都有增压系统，不同的是前者为涡轮增压、后者为机械增压。目前两款发动机全都实现了量产，
一汽多年有着研发发动机的经验，如今在新一代发动机上体现了更强的整合能力和新技术应用。虽然在车企体量上，冷库安装维修培训机构，一汽红旗和奔腾在乘用车市场并不算大，但在发动机技术上并不落后，甚至在某些方面更加前沿。
为了满足国六排放标准，实现更低的油耗水平，一汽针对3.0L排量级别推出了新的发动机，一匹空调几个压，也是目前量产的唯一中国品牌机械增压3.0L V6发动机，主攻更高端的动力市场。
与上述一汽2.0T发动机一样，这台机器也没有公布太多详细的功率扭矩信息，一汽2.0T的最大输出功率和扭矩没有转速区间信息，而一汽3.0T只有最大扭矩输出的转速区间。由于纯机械增压的特性，空调维修工工资高吗，其3.0T动力在转速到3000rpm才能输出最大扭矩，和动不动一千多转到峰值的涡轮增压机器相比，其低扭还是相对弱一些。
一汽在2019年里连续推出了两款量产发动机，足以表明红旗、奔腾将要进一步发力乘用车市场，这两款发动机从技术硬件上看完全不落后其他中国品牌，但想要让它更加被消费者所认可，不仅需要后期不断地优化升级，还需要证明长期使用后的可靠性和耐久性。
一汽全新2.0T发动机已量产车型：红旗HS5、奔腾T99
一汽全新3.0T发动机已量产车型：红旗HS7
总结：
在2019年里诞生的中国品牌新发动机不算少，因为面对严苛的国六排放标准，老旧的发动机亟需更新迭代，在今天列举的机器里大多都是车企们的最新一代发动机，它们具备了新时代的特质，搭载了更先进的技术，例如多数发动机使用了350Bar高压直喷系统，而且发动机的热效率也在逐渐攀升，汽车空调充**压力是多少，如一汽2.0T发动机已经实现了39%的较高热效率。
另外，部分中国品牌车企在今年展示了其下一代的发动机产品，未来长安1.5T将会实现40%的较高热效率，制冷设备维修多少钱一个月，其它车企也表明会推出更高热效率的机器，这足以佐证未来内燃机还有很长的一段路要砖伂它并不是一种濒临淘汰的技术。
不得不承认，目前的中国品牌发动机与欧、美、日品牌发动机还存在一定的差距，空调维修工具大全，空调制冷实训报告，但随着中国﹣的进步、上游供应商体系的强大、车企平台化功底的增强，中国动力一定会将这样的差距越缩越小。2020年将会有哪些让我们惊喜的发动机呢？我们期待一下吧。
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