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持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。
进入12月下旬，富士通中央空调一拖四价格，上海早晚的气温坚持在10度以下，郑伟和他的荣威e950开在了上班路上，这辆新能源汽车的续航里程疾速从60km滑落到40km。郑伟不得不堕入“里程焦虑”。
与荣威相似，比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的阅历，更有甚﹣伂阅历了“开20km，掉50km”的状况。
在寒冬中开起车内空调时，制冷设备维修工资格证，新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。
知乎上一位江淮iEV5的车主埋怨，北京大降温，美的舒适星和m刻哪款好，车辆的里程折损也过半，他经常冒着寒风跑充电站一天一充，开车还不敢不时开空调；而他朋友北汽EV150在0°以下只能跑20km，自从去年撂在路上2次后，家人都抢着开家里的油车。
依据中国汽车技术研讨中心旗下品牌EV-TEST的测评数据，在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV，低温206公里，最奢华的空调，常温284公里，缩水27%；众泰E200以93%的续航缩水率垫底，159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，只能行驶11km。
新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，图片来源于EV-TEST
冰冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐烦。但这只是冰山一角，电池续航才干之外，充电站散布不合理，车辆充电时间长等问题也搅扰着车主，冷库维修，部分新能源汽车还存在安全隐患。
新能源汽车范畴技术专家郑雪伦以为，目前新能源汽车厂商和企业正在面临本钱、技术等问题，其中爆炸、续航才干和取热等安全技术问题比较明显。
依据中国汽车工业协会数据，全球新能源汽车渗透率目前仅为2%，中国渗透率约为4%。
今年10月16日，充氟一公斤多少钱，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大约只需十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。
在相当长一段时间内，传统内燃机汽车依然会占领主流位置，新能源汽车想要更盛行，先要进步自身的实力。
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车主们的里程焦虑
2016年3月，家电维修还有出路吗，北汽新能源取得第一张新能源汽车消费资质，随着补贴政策的利好，家电维修培训中心，深圳正规制冷培训学校，也降生了第一批吃螃蟹的车主。
郑伟还记得，几年前，鸿森压力表怎么看度数，他第一次去4S店了解时，国内只需北汽、比亚迪等少量品牌可供选择，很多车企还没有大范围消费，且雷声大雨点小。
为了一张沪牌，他买了一辆荣威e950，上海制冷证书培训班，是一辆油电混动的新能源汽车。
把它当作传统燃油车开，是郑伟的第一反响。在最开端半年，郑伟没有给车充过电，他对新能源汽车并不了解，当油车跑似乎更为便当。
后来郑伟才真正了解到，续航和充电上的“硬伤”是一个十分理想的问题。荣威e950在当时的价钱是近30万，但续航却只需60km。
郑伟回想，上海空调维修培训学校，在家里的慢充充电桩上，车一晚上充4、5个小时才干充溢，却只能跑很短的距离。
新能源汽车在充电
他联想到燃油车一箱油能够跑400km以上，汽车空调加佛多少钱，觉得新能源汽车“跑个50公里就要充电是很省事的事情，假如开空调，可能只能跑40公里。”
至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的缺乏，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，原本续航里程100km，实践只能开20km，期间，他换了4块电池。
等到冬天状况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的状况下，锂电池产电才干降落了，汽车冷媒添加步骤视频，产生的电流缺乏以支撑用电，且自身电池管理才干缺乏，恒温功用遭到了气温影响，愈加影响续航。
奇瑞EQ1的车主汪超通知连线Insight，世界上第一台空调图片，冬天开空调的时分，空调加氟需要多少钱，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，基本不敢开长途。”
特斯拉车主姚睿提到，他在网上看到特斯拉车主的长途旅游分享，基本不能称作旅游，只是在折磨自己，“往零下十几度的中央开，为了省电不开空调，为了让里程衰退减少，速度只能坚持在90/km，高速的请求可是120/km。”
小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题，发布了一份“过冬指南”。其中几项倡议惹起不少争议，22度的空调温度能否能够满足冬季车内保暖的需求，制冷维修技术学校，停车能否能够找到暖房或者温度适合之处，这些都是被质疑的点。
小鹏汽车官方“过冬指南” ，出租房空调充氟谁负责，图片来源于网络
在续航受影响的状况下，充电难题就显得更为突出。
郑伟已算是侥幸，部分车主必需去外面的充电站充电。他提到，假如当时完整依照国度规则，只需小区和物业具备装置条件才干购车，昆明家电维修班，靠家电维修年赚百万，但有些4S店为了拼销售，很多车主的小区里都没有装置充电桩。
“在外面充电像加油一样便当，装空调一年摔死多少人，眼前是肯定做不到的。”郑伟发现，在上海这样的一线城市，绝大部分商场的公开车库里设有充电桩，3p空调r32加雪种多少钱，但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需求1个小时，慢充就得等上3、4个小时，抢手的时间段又会有排队的状况。
正在充电的新能源汽车
姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅游，最后发现完成起来太过艰难。特斯拉充电站在国内整体掩盖率不俯伂电脑上也没有完好的显现，开出了省会城市，途中充不上电的风险很高。
据连线insight了解，制冷设备维修工培训报名，接受采访的大部分车主都以为新能源汽车不具备长途行驶的条件，只能作为上下班的工京伂即便是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。
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难题成堆
大多数新能源汽车车主都需求一段顺应的过程，比如需求养成随时查看电量能否充足的习供伂出门要提早调查充电站的位置，以及充电站的排队状况。
郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”，闻堰空调维修，有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。
但有些问题是无法用妥协来处置的。
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