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12月12日-13日，电驹哥在京津--荣乌高速上实测了北京现代新推出的纯电动汽车——昂希诺EV。这两天气温很低，12日早上出发时零下3度。又是高速行驶，还要打开空调暖风。可以说是电动汽车的极限测试了。
那么，昂希诺EV续航表现如何呢？其它智能化、车联网、行驶品质如何呢？很多电驹读者都关心结果，接下来，我详细介绍一下。
先介绍一下测试车型的情况。昂希诺EV推出了三款车型，补贴后价格分别是17.28万元、18.88万元、19.88万元。三款车型都搭载了64.2千瓦时电池组，学空调维修有前景吗，格力r32补加氟，NEDC工况续航里程为500Km。
测试车为顶配版，带有L2自动驾驶功能。车内乘坐我一个人，家电维修行业的前景，70公斤，加上随车物品，整车载重大约90公斤。空调暖风全程都保持在23摄氏度。高速路行驶去程时速为98km/h，回程为100km/h。
接下来，先介绍它的续航实力。
去程续航测试
去程总里程为518km，除了30km左右城区和东六环道路，其余全是高速公路，按98km/h行驶，并且全程开暖风23度。因此，测试能很客观地展示该车在极限条件下的续航实力。
昂希诺EV的NEDC工况续航是500km，但是，它比较赶潮流，仪表盘上采用的是动态续航显示方式。晚上充满了电。早上8点，我打开车门，它的仪表盘续航数字显示为366km。而不像多数电动汽车那样，直接显示NEDC满电续航数字。这是因为，动态续航就是根据车外温度、上次驾驶习惯、空调大小等因素综合测算，然后在仪表盘上展示一个续航数字。
坐进车内，我打开空调到23度，仪表盘上的续航数字又从366km逐步降低为360km，然后稳定不动了。此时，车外温度为零下2度。
怎么看待这个续航数字呢？有的人可能认为，NEDC续航500km，但一到冬天就变成了360km，水分太大了。差评。
但我很喜欢这种老实的态度。对于电动汽车的续航，我认可这样一个原则：“宁愿踏实走路，不做木脚高人“。能续航多少公里就实事求是地展示出来，空调系统维修培训，让驾驶员根据真实情况提前作准备。不要把续航数字显示得很俯伂但行驶中掉得很快，最后把车主扔在半路上。
最近，我在北京城内测了好几款电动汽车的冬季续航，小货车加装空调教程，哪个制冷设备维修工培训好，出发前充满电，多联机410怎么收氟，仪表盘上都显示着很高的NEDC续航数字，结果在驾驶中快速掉续航，最后一测算，表显续航打6折甚至5折。尤其是在续航最后阶段，汽车空调冷冻油更换，福田区有制冷培训班吗，掉得更快，甚至行驶1km，掉2-3km。有一次害得我差点回不了家。导致经常有消费者以为这是电池衰减了，集体去维权。与其如此，何必说谎呢。
因此，变频空调加氟多少个钱，看到昂希诺EV这个续航数字，我心里踏实了一些。按照我多年的经验，做家电维修工的日子，家电维修还挣钱吗，64.2度电，续航360km，这里面水分不会很大，放心上高速吧。
从家里出来就上了通燕高速，又发生了一个小插曲。刚行驶1.2km，表现续航就从360km变成343km了。过了一会，仪表显示车外温度从2度降到了3度，可能是根据车速和气温重新调整续航。我不禁担心，家电维修速成班靠谱吗，这掉续航的速度，制冷设备维修工证，还能应付得了高速公路行驶吗？
还好，这个担心是多余的，表显续航调整为343km后，空调加氟多少钱一次，接下来的续航数字就保持稳定了，续航里程不再直线下跌，19年家电维修发展，基本上与实际行驶里程保持一致。我估计，可能是行车电脑根据车速和温度重新测试调整了续航数字。
令人欣慰的是，半途中，随着气温的升俯伂剩余续航竟然又提升了几公里。进入京津高速行驶后，车外温稳定在0度左右，按时速98km自适应巡航，表显续航与实际行驶里程非常一致，没有出现大幅下降的现象。我的心终于稳定下来。
下面，就看看各个路段的续航实力吧。
由上图可见，3p空调r32加雪种多少钱，从出发到进入通燕高速，动态续航数字还在调整中。但从进入通燕高速到进入京津高速，续航数字调整完毕，非常扎实，续航真实率达到了100%。
从京津高速到大港服务区，贵阳家电维修培训学校，全程高速行驶，续航真实率也达到了100%。非常扎实。
从大港服务区到利津服务区，全程高速。气温已经升高了，但续航真实率为85%，我比较纳闷。原因在哪里呢？我觉得可能有两个，一个是在服务区用快充补电，充得并不扎实，不如在家里慢充扎实。二是天津收费站非常拥堵，大约30-40分钟才交费完毕，车内吹空调，消耗了一些续航。
从利津服务区到目的地，气温已经变为6-7度，其它因素都没变，一匹空调加一次氟多少钱，但续航真实率只有83%。这个也让我比较纳闷。估计原因还是和快充有关，快充带来的续航不如慢充扎实。另外一个原因，可能是因为电动汽车前半段续航更扎实。
回程续航测试
回程测试，总里程493公里，大约15公里城市路，其余全是高速路。车外气温比昨天升高了不少，因此，续航水平也随之提高。当然，货车车载空调，富士通中央空调一拖四价格，车内还是暖风23度。其它测试标准也一样。
从出发地到县城，空调加氟房东承担吗，时速在30-60km之间，汽车空调间歇性不制冷，续航真实率又达到了100%，很给力。
从县城进入高速公路到利津服务区，19年家电维修发展，车外气温进一步升俯伂续航真实率竟然达到了104%。简直是惊喜。
从利津服务区到王庆坨服务区，车外气温进一步升高了，但续航真实率为76%。这个数字让人有点疑惑，我估计还是快充的原因。出发时我在家里用慢充充了一夜，所以续航扎实，到利津服务区用快充补了电，可能续航不扎实。
从王庆坨服务区到大兴目的地，变频空调维修培训学校，车外气温在8-9度，续航真实率达到了98.9%，成绩太给力了。在王庆坨服务区，也是用快充补电，为何这个路段成绩如此好？可能是因为从京津高速到东六环再到大兴爱琴海购物公园这段路，车速略有降低有关。
续航总结：
总起来看，在-3—0摄氏度度，98km/h、开空调暖风23度行驶的状态下，昂希诺EV的满电续航实力是340-350km。这个数字虽然比NEDC工况500KM低一些，但与大多数电动汽车相比，飞越和鸿森压力表哪个好，已经是非常扎实的了。
需要强调的是，本次测试接近于极限测试，电动汽车续航的三大敌人：低温、高速、空调全包围过来，在这种极限环境下，制冷维修培训费多少，昂希诺EV能做到这个成绩，制冷设备维修工技师培训，跟这个级别的电动汽车相比是领先的。
试想一下，在这种极限条件下，昂希诺EV搭载64.2度电、车重1658公斤，能达到这种续航水平。有的电动汽车搭载50度电，汽车空调加氟高低压多少，车重1500-1700公斤，能达到什么水平呢？开过电动汽车的人都懂的。
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