回南天的烦恼 潮湿天气汽车保养常识大全-巴彦淖尔空调维修培训学校, 新车主不可不知的汽车保养常识-拉萨空调维修培训学校, 夏季将至 汽车空调保养要提前-绍兴空调维修培训学校, 汽车保养:秋后车辆保养小常识-牡丹江空调维修培训学校, 通孚祥凯迪拉克-抚顺空调维修培训学校,
入秋已经有段时日了,天气逐渐转凉,大家是否已经感觉到丝丝凉意了呢?爱车经过整个夏天的高温与雨水,在这天气突然转凉的情况下,免疫力肯定要打折扣,您是否应该为您的爱车做个的换季保养呢?阅读此文,希望为您的用车带来帮助。
一、秋季用车养车常见故障
天气一天一天的转凉,现在已经进入秋天了。由于气温温差的变化也会对我们的爱车有一定的影响,这个时候我们的爱车会出现哪些常见故障呢?小面就由小编为车友们总结一下。
1、汽车蓄电池常见故障及原因分析
故障问题一:过充电
现象:
(1)池壳色泽变暗。
(2)隔板变黑。
(3)电解液面降低或呈现红色。
造成原因:
(1)车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电电压应为13。8-14。4V、12V摩托车电池的充电电压应为14-14。5V、6V电池减半)
(2)车辆充电电压调节器失控。
(3)人为长时间大电流充电。
故障问题二:过放电
现象:
(1)12V电池开电压在10V以下,6V电池开电压在5V以下。
(2)电解液比重在1.15以下。
(3)正极板表面呈或黄白色(正常为棕褐色),极板弯曲较严重(严重的造成电池短或板栅断裂)。
(4)解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实,一折就断。
(5)用户反映电池不存电。
造成原因:
(1)电池充电不足而继续使用。
(2)车辆用电线发生了短。
(3)车辆不使用时用电器未关掉。
(4)车体充电调节器电压太低(低于13.8)
(5)长时间放置未及时充电。
故障问题三:注液不当
现象:完全充电后,电解液比重过高或过低,用户反映电池不存电。
造成原因:
(1)初注液比重过高(超1.29025℃或过低1.26025℃)。
(2)使用过程中液面降低,补入硫酸液或不的水(塘水\河水\井水\溪水\田水\自来水饮用矿泉水等)。
故障问题四:短
现象:
(1)电压10V左右或10V以下。
(2)六/三单格中-单格电解液比重明显偏低。
(3)用容量测试表放电时短的单格,有冒泡现象或声音。
造成原因:
(1)极板弯曲变形,造成隔板穿透
(2)有铅粒落入电池组中。
(3)隔板破损。
故障问题五:断
现象:
(1)用电压表检查正负端子电压为0V电压正常,电解液比重正常或接近正常。
(2)放电时电流表异常不稳或几乎没有电流。
造成原因:
(1)端子极柱或极群组间熔接不良。
(2)极组未完全落到池壳底面,使用一段时间后极柱被震断。
总结:电瓶出现故障,会导致汽车供电不足,无法启动,电灯低暗,在车子没启动时,电器系统失效,启动后电器系统工作不正常。
2、雨刷器常见故障
(1)叶片老化、硬化,出现裂纹
(2)刮水支杆存在摆动不均匀或漏刮的现象:
a、摆幅不顺、雨刷不正常跳动;
b、橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合,而产生擦拭残留;
c、擦拭后玻璃面呈现水膜状态,玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留;
(3)电动机出现异常噪声
提醒:当刮水器电机“嗡嗡”作响停止转动时,说明雨刷器机械传动部分有锈或卡住的地方,这时应立即关闭雨刷器开关,以防电机。
3、冷凝器过脏
(1)冷凝器上常常会有冷凝水会使空气中灰尘粘在,不及时清理会滋生细菌从而影响健康;
(2)冷凝器过脏会影响空调机的散热,使空调电机散热不足,影响寿命;
(3)散热不足就可导致车内热空气一直拍放不出去,制冷制热效果变差,时间增长,从而增加不必要的油耗;
(4)运转时冷凝器过脏堵塞无法散热导致空调冷凝器铜管爆裂;
4、车辆行驶抖动,汽车怠速抖动
(1)点火能量偏低
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。
另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。
(2)混合比不合适
油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。
(3)气门和进气道积碳
如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。
电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。
(4)各缸工况不同
同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。
发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。
(5)水温传感器失灵
如果你发烧,但是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。
(6)其他因素
不容忽视 秋季用车养车小窍门指南 上海空调维修培训学校回南天的烦恼 潮湿天气汽车保养常识大全-巴彦淖尔空调维修培训学校, 新车主不可不知的汽车保养常识-拉萨空调维修培训学校, 夏季将至 汽车空调保养要提前-绍兴空调维修培训学校, 汽车保养:秋后车辆保养小常识-牡丹江空调维修培训学校, 通孚祥凯迪拉克-抚顺空调维修培训学校, 冬季汽车空调保养小技巧 避免频繁开关空调-上饶空调维修培训学校, 秋季汽车保养小常识!-伊春空调维修培训学校, 金华空调维修分享夏季空调使用及保养技巧-天水空调维修培训学校, 常州新北区空调保养解析解决空调噪音的方法-镇江空调维修培训学校, 宁锡大讲堂提醒您 汽车空调保养常识-十堰空调维修培训学校,