城市SUV如何挑战寒冬？三款热销合资SUV冬季测试
【 TopTest】（视频 滕飞/ 图/ 文 李开宇）SUV在国内市场的热销已经是不争的事实，在不少消费者眼中，这类车型的广泛适用性足以构成巨大的吸引力，作为家中的唯一一台车算是再合适不过了。既然是唯一，全路况性和全季节性就成了两个必不可少的考核项目，今天我们主要针对后者，找来了合资品牌中热销的三款SUV，来做个冬季测试。
把热销的头衔授予CR-V和途观L可谓是实至名归，这两款车型的前辈上市时所受的欢迎程度绝对不逊于当年的“老三样”。而它们也都曾是加价购车的代名词。现在市场愈发成熟，可选择的产品也越来越多，加价的现象已经得到有效遏制，但一车难求的情况依然屡见不鲜。三台车中唯一的“新面孔”探界者也是款家族历史悠久的SUV，上市之后凭借中型SUV的身材以大打小，取得了销量佳绩。
场地测试相信广大网友朋友们已经非常熟悉，加速、刹车和绕桩测试对于车辆“三大件”的考核非常有效。但在测试之前我们需要说明的一点是此次横评选车的标准是热销而非同级，所以三台车其实并不存在严格的竞争关系，测试成绩仅供参考，帮助大家了解它们各自的长处与不足。
● 外观内饰介绍
售价最高的途观L意料之中有着最丰富的配置，但35.98万元指导价也确实有些离谱了。比较有意思需要单独说的配置是排挡杆旁边的驾驶模式旋钮，外圈负责切换雪地、常规、越野和自定义越野，内部的MODE按键则能针对常规模式再细分出四种驾驶模式。用起来挺有豪华SUV的感觉，不过具体效果如何还要等测试之后再作评判。
CR-V所搭载的1.5T发动机是名副其实的明星机型，在思域上我们已经见识过它的实力。除此之外在外观、内饰和空间方面我们也看到了本田的诚意。值得一提的是虽然身材没那么高大，但CR-V的内部空间表现不输两个中级对手，后排中央扶手竟然还集成了功能丰富的控制按键和液晶屏，看来在面对日益强大的后来者时，本田展现出了卫冕的决心。
雪佛兰探界者的出现让很多不甘购买紧凑型SUV却又囊中羞涩的买家有了很好的选择，这款车在配置和空间方面都没有什么明显的短板，在刚刚过去的11月销量也超过了7500辆，在细分市场中算是个非常不错的成绩。细节方面它继承了美系车一贯的特点，开启延时严重的自动大灯算是它不拘小节的一个具体体现。
其实严格来说我们此次的冬季测试还有些不够完善的地方，比如雪佛兰探界者配备了更适合雪地行驶的全季节轮胎，而途观L和CR-V则是清一色的夏季公路胎。如果在四驱系统和电子限滑水平一样的前提下，配备全季节轮胎的车型理论上在雪地会有着比较明显的优势。
● 动力底盘介绍
虽然价格不同但我们还是在测试前先来对比一下三款车的动力总成：途观L配备第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，并提供了全时四驱系统。雪佛兰探界者同样是2.0T，搭配9AT变速箱和适时四驱。CR-V则是本田自研的1.5T发动机和CVT变速箱，适时四驱的中央差速器结构为多片离合器。
● 场地测试
途观L的加速初段有一定的转速保护，扭矩在0.5秒之后才尽数释放，双离合变速箱的换挡速度很快但是顿挫也比较明显，挡挡都有推背的感觉。最终6.92秒的加速成绩已经不输很多主打运动的豪华品牌中型轿车，至少在铺装路面上，它的加速表现令人欣喜。
得益于马牌CSC5系列运动轮胎的强大抓地力，刹车测试中途观L踩出了39.06米的好成绩，其刹车踏板力道渐进而且制动力释放均匀，硬朗的悬架对车身的支撑比较充足。
绕桩过程中源于MQB平台研发的途观L表现出了轻微推头的趋势，但硬朗的悬架和细腻的转向手感依然让它成为了三台SUV中开起来最像轿车的那一位，车头迅速的反应速度也算是意料之中。
