我们选取了车内的三个位置作为温度采集点：位于中控屏区域的空调出风口、驾驶员座椅靠背和方向盘的3点钟位置。在静置10小时之后为三辆车同时打火，将空调调制25℃、并把座椅、方向盘加热开到最大档位。看看5分钟之后它们各自能为驾驶者提供一个怎样的环境。
经过最终实测，10小时低温环境静置后，途观L的车内温度保持的最好。在开启了各项加热5分钟后，CR-V的制热效率最高。主观感受来说，途观L和探界者的空调出风口能感觉到明显热风，而三台车的座椅都有了明显热感。
● 雪地试驾
此次参与测试的SUV不约而同的在中央差速器上选择了多片离合器结构。在目前的城市SUV里这种结构也最为常见。有所不同的是途观L的后轮始终能获得一定驱动力，而探界者和CR-V则是不折不扣的适时四驱。
在雪地爬坡项目中，看似硬件最强的途观L吃了轮胎的亏，虽然顺利登顶但是过程并不顺利。究其原因四驱和限滑方面都没发现明显问题，所以最终只可能是四条夏季胎的原因最大。而在返回坡底的过程中，如果选择越野驾驶模式，那么陡坡缓降程序也会自动激活，控制下坡速度。
探界者凭借反应迅速的四驱系统和一定的轮间限滑能力成为了雪地爬坡的最从容选手，当然四条花纹细密的四季胎也帮了大忙。经过实际测试它甚至能在爬坡过程中停止并重新起步，表现抢眼。下坡过程中可以手动开启陡坡缓降控制车速，功能实用上手简单。
在同级产品中，CR-V的四驱一直都不是长处，但这种情况很可能在最新一代车型上被终结。全新CR-V的四驱系统锁止效率有了明显提升，涡轮增压发动机的扭矩输出也更加强悍，可以说是得到了全面的进化。
测完爬坡我们决定带着三台SUV在雪地上撒撒欢，此时扭矩最强却又苦于没有抓地力的途观L成了最疯的那位，探界者则在面对激烈驾驶时保证了一定的可控性，可见轮胎对于常在严寒地带驾车的朋友来说有多么重要。
此次简单的冬季测试其实就是针对一些配置表上无法体现的使用情景做了个模拟，综合来看CR-V的表现更适合家庭用户，探界者对于有美系情节的朋友来说也是个不错的选择，途观L的综合实力已经不输很多豪华品牌SUV，但顶配超过35万元的售价同样是与豪华品牌接轨了。
城市SUV如何挑战寒冬？三款热销合资SUV冬季测试-济南空调维修技术培训学校(3)
