气压制动系统的主要构造部件和工作原理-内蒙古空调维修技术培训学校(4)内容：
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当主车制动时，安装于主车上的挂车 制动控制阀通过制动管路给出一个制动气 压信号，该气压通过控制口 4作用在活塞 5上，使活塞下行，首先封闭排气口 10，进而顶开进气门9，此时挂车储气筒的压 缩空气经打开的进气门和出气口 2给挂车 制动气室充气产生制动。与此同时，管路气压又作用在活塞5的下面，当气室管路气压不 再上升时，从而使挂车产生与主车同步强度的制动。

与此同时，若挂车储气筒接口气压低于充气接口气压值，主车仍持续为挂车储气筒充 气，以确保挂车制动气压的需要。
当主车制动解除时，控制口4的控制气压经控制管路由主车制动控制阀放空。挂车气室 管路气—使活塞5上行打开排气口 10，气室气压5该口和放气口 “3”放空，挂车制动解除。
行驶中，如果充气管路突然断、漏，充气接口 1气压突然下降，挂车储气筒接口压力 高于充气压力，此时活塞在该压力差作用下上行关闭排气口，打开进气门9，从而使储气 筒向制动气室充气，使挂车自动产生制动，其制动强度取决于管路漏气的程度。如充气管 路完全断裂，充气接口 1气压下降为零，则会产生全负荷紧急制动。

10 .****路挂车制动控制阀
双管路挂车制动控制阀安装在主车上’其主要作用是主车通过它持续不断地向挂车充 气。无论是主车前制动、中后桥制动还是驻车制动，只要其中一个或全部动作，挂车制动 控制阀都向挂车制动阀输出一个制动信号，使挂车产生相应强度的制动。当制动控制管路 断裂或泄漏时，它同样能使挂车与主车同步产生制动。其结构简图如图18. 16所示，驻车 制动储气筒的空气通向进气口，输出口 12接挂车充气管路。出气口 22接挂车制动控制管 路，控制接口 41接主制动阀上腔即中、后桥制动管路来的控制信号气压，控制口 “42” 接主制动阀下腔即前制动管路来的制动信号气压。
无论是在正常行驶，还是在制动状态，驻车制动储气筒总把压缩空气经进气口 11输 人到C腔，再由12接口和充气管路向挂车储气筒充气。
在汽车正常行驶时，来自驻车制动阀的气压经43 口进人D腔，该气压作用在膜片9 上的力与充气气压C腔作用在活塞体8上方的力平衡。活塞有效面积与膜片有效面积相 同，活塞体8保持在图18. 16所示位置上。

当主制动阀动作时，来自中、后制动管路的气压信号经41接口通向A腔，使活塞4 下行，同时来自前制动管路的气压信号经42通向E腔，作用在膜片9的下面，从而使活 塞体8打破平衡状态而上行。活塞4下行和活塞体8上行的结果首先是将排气口 5封闭； 进而将阀杆7顶开，打开两用阀门6进气口，如此C腔的气压经进气口通向B腔，经22 口输出。当这一输出的制动控制信号气压达到主制动信号气压值时，B腔气压对活塞4的 作用力与A腔制动信号气压对活塞4的作用力以及弹簧力相平衡，B腔气压对活塞体8的 作用力与E腔制动信号气压对膜片9的作用力相平衡。此时活塞体8下行、活塞4上行， 两用阀门6进气口重新关闭，使输出给挂车的制动信号气压不再增加，从而使挂车产生与 主车同等强度的制动。

主制动阀解除制动时！ A腔与E腔制动信号气压经主制动阀放空，活塞4在B腔气压 与回位弹簧作用下上行，活塞体8在B腔气压作用下下行，从而迅速打开排气口 5，挂车 制动控制管路气压从排气口 5与放气口放空，挂车制动解除。
主制动阀任何一管路失效时，同样可以产生制动控制信号进行气压输出。
当驻车手柄置“驻车”位置时，D腔气压经43接口由驻车制动阀放空，活塞体8在C 腔充气气压作用下迅速上行，从而关闭排气口 5，打开两用阀门6进气口，通过22接口输 出全压制动信号，使挂车产生制动。在应急制动时，驻车制动手柄置某一需要位置，D腔 气压则相应降至某一数值，此时活塞体8在C腔和D腔气压差作用下上行，关闭排气口， 打开进气口 ；当B腔气压上升到某一数值时，作用在活塞体8上的力与C腔、D腔气压差 作用在其上的力相平衡，输出控制信号气压由于进气口重新关闭而不再增大，从而使挂车 产生一个与主车相应强度的应急制动。
当驻车制动阀置于“行驶”位置时，43接口输人到D腔的全气压，使活塞体8下行， 关闭进气口，打开排气口，使挂车制动控制气压放空，挂车制动解除。
在汽车行驶中，制动控制管路断裂或泄漏，当主车制动时，该挂车制动阀动作使两用 阀门6进气口打开时，由于接口 22输出管路断、漏，因此B腔不能建立气压，此时断气 阀13的活塞下腔F同样不能建立气压，而活塞上腔则由A腔输人主制动气压，从而使阀 杆12迅速下行关闭11接口，使充气管路被切断，通过挂车制动阀会使挂车自动产生制 动，确保挂车制动的可靠。
由于断气阀13的上腔G仅与中后制动信号作用腔A相通，因此当主车中后轮制动失 效，则上述这种挂车制动与主车同步制动将不会产生。


11 .挂车制动释放阀
当挂车与主车分离后，由于充气管路被脱开，挂车自动产生制动，而此时又须移动挂 车时，挂车制动释放阀可将挂车制动临时解除。

如图18. 17所示，主车充气口 “11”接口接主车充气管路，2接口是挂车制动阀道气 接口，12接口是挂车制动阀通气口。当挂车与主车充气管路连接之后，由11接口来的充 气压使释放阀杆下移到图18. 17 (a)所示的位置，给挂车制动阀充气。

当挂车与主车脱离之后，由于11 口空气放空，挂车产生制动，如须解除挂车制动， 只需将阀杆向上推到图18. 17(b)所示位置，挂车制动释放阀将储气筒与挂车制动阀进气 连通，挂车制动自然解除。

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