冬天怎么省油，你知道吗？-江西空调维修技术培训学校，
天气越来越热了，又到了使用空调的季节了。很多车主朋友发现，闲置了一个冬天的空调，再使用时竟然不制冷了。那么汽车空调究竟为什么会制冷呢？今天老侯就把汽车空调系统的结构及工作原理给大家讲解一下，我们共同来学习。
空调系统的概念及功能
汽车空调是指对汽车室内的空气质量进行调节的装置，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
汽车空调有什么功能：
在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风、冬天出热风，实质上汽车空调的作用可归结为四个作用：
制冷作用即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修；加热作用即说的冬天出暖风，客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；实现对车内空气的换气和净化；控制车内空气的湿度：通过冷热空气的混合，从而良好的控制汽车车内的空气湿度；
汽车空调的性能指标
温度人体感觉最舒适的温度范围20~28℃。夏天车内温度控制在25℃，冬天在18℃。湿度人体感觉最舒适的相对湿度50~70%。汽车空调要求控制在此范围。清新度测量氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度
汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、
空气调节装置
和控制装置四部分。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
汽车空调系统的制冷装置
制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括
空调压缩机
、冷凝器、冷凝器
散热风扇
、
膨胀阀
、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着
制冷剂
，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机-冷凝器-储液干燥过滤器-膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀-蒸发器-压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；
现在汽车空调采用的制冷系统有两种，分别称为膨胀阀式和孔管式（又叫节流阀式）两种。
孔管式系统与热力膨胀阀系统相比，将节流装置由热力膨胀阀改为孔管，由孔管产生节流作用。由于孔管作为固定孔口节流件，无法调节制冷剂流量，从而无法保证蒸发器出口的制冷剂的完全蒸发为气态，所以在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，暂存于气液分离器的下部，由于该分离器处于高温的发动机舱内，它很快就会蒸发成为气态，从而保证了压缩机的安全运行。
汽车空调系统的制热装置
汽车空调系统的制热装置就是汽车的暖风系统，大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱（暖风水箱就好象我们家里的暖气片），在系统中有一个鼓风机，使冷空气通过暖风水箱，迅速将热量散向车内。
汽车空调系统的空气调节装置鼓风机的转速调节调节鼓风机转速的大小以控制车内通风量的多少，达到控制车内温度的目的；空气的内外循环模式：控制鼓风机抽气的来源是车内的空气还是车外的空气；制冷时一般采取内循环模式，即鼓风机抽取的是车内的空气；空气的温度、湿度调节：空气经过制冷系统的蒸发器降温、而经过暖风水箱加热升温，控制空气流经暖风水箱的比例，实现车内空气温度和湿度的调节；出风模式的调节：调节向哪个部位出风：向上部出风、或向面板出风、或向脚下出风、或两个部位同时出风等；
空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、和风道调节阀组成，与对应的空调控制面板的对应开关控制。
鼓风机气流通过蒸发器，内外循环控制阀用于控制鼓风机气流来源：选择内循环时，鼓风机从车内抽取空气；选择外循环时，鼓风机从车外抽取空气。当打开空调制冷装置时，应选择内循环模式，而很多汽车当打开空调制冷装置时，自动改为内循环模式。
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