冬天怎么省油，你知道吗？-江西空调维修技术培训学校，
温度调节阀用于调节出风口的温度，鼓风机的气流先通过蒸发器降温、再通暖风水箱加热，这一过程有些自相矛盾。事实上，在冬天开暖风时，空调压缩机是不工作的；而夏天打开空调制冷时，有些车型通过一个水阀来关闭暖风水箱的高温水流。现在更多的汽车空调设计暖风水箱之前加一个阀板，来引导来自蒸气器的气流全部或部分通过暖风水箱，来实现温度的湿度的调节。
出风口调节比较容易理解，用于调节最终的气流吹向玻璃、面部或脚部。
空气调节装置的控制有两种方式：拉线式和电机驱动式，早期的汽车空调控制面板通过拉线操作，实现内外空气循环切切换，冷暖空气混合的温度调节和出风模式的调节。
汽车空调系统的控制装置
车载空调按照控制系统为划分标准把空调系统分为手动和自动两种空调系统。
01
手动空调
手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。
02自动空调
自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
根据自动化程度的不同，可以分为半自动空调和全自动空调。
半自动空调
空调控制单元根据环境温度，设置温度，蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息，控制空调压缩机的结合与断开；高压传感器感知制冷回路中的压力，向空调控制单元和发动机控制单元传递信号，使散热风扇接通并投入相应的转速；蒸发器出口温度传感器感受到0℃时，压缩机关闭不再向外输出功率，与外部调节的压缩机相配合使用时，蒸发箱后出口温度可在0℃--10℃之间调节。
全自动空调
空调系统主要零部件空调压缩机
维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸汽送往冷凝器。
空调压缩机分为定排量和变排量两种类型，在较高级的全自动空调系统中使用变排量压缩机。在压缩机的头部有电磁离合器，控制发动机与压缩机之间的动力联系。
冷凝器
作用：将制冷剂的能量传递给环境，使高温、高压的制冷剂蒸汽变成为高温、高压的制冷剂的液体。结构：管带式、管片式
汽车空调的制冷效果是否良好，和冷凝器的散热效果有直接的关系。多数汽车冷凝器安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇。夏天，外界温度本身就高，打开空调后发动机负荷增大，加之冷凝器的热负荷共同造成发动机冷却水温过高。而发动机过高的冷却水温使冷凝器的散热能力下降，空调制冷效果不良。
所以及时清理冷凝器和水箱外的杂质是保证空调系统正常工作的重要保证。
储液干燥过滤器
高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。
汽液分离器
功能：使制冷剂充分汽化，保证压缩机不产生液击；同时起干燥、过滤制冷剂。
膨胀阀
高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。
膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。
节流短管
对制冷剂进行节流降压，使之成为低温、低压的气液两相体
蒸发器
雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
三功能压力开关
制冷剂
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