我们以索尼本科生的工资为例，1.267万人民币的月薪，我们往高了算假设6个月年终奖，也即是一年18个月的工资，年薪为22.8万人民币，即使三年涨幅20%（事实上日企工资水平早已20年不涨，日本没几个企业能够达到这种工资涨幅），毕业三年后是27.36万人民币。
跟上面OPPO工程师的工资比起来毫无优势。
实际上，如果工作时间继续延长，例如5-10年工作经验甚至只是3-5年，OV这样的公司的员工，以研发工程师为例，会很快进步到30万人民币以上，
而日企的同龄人薪资涨幅，是不可能与中国公司相比的，也就是OPPO,VIVO这样的公司研发和市场人员，其收入会在30岁之前超过日本索尼，夏普，松下等公司的员工。
国内总是有人攻击，说中国手机品牌都是组装货，没有核心技术，日本不是做不出有竞争力的手机品牌，而是不屑于做低端产业，转向了核心零部件等高新技术领域，赚大钱去了，所以才退出了竞争。
我们以2999元的OPPO R11S为例子，即使零部件100%来自日本，那么中国获得的价值是1600元，日本获得的价值是1400元。
从以前可以做价值2999元的生意，到现在放弃了系统和品牌，只做价值1400元的零部件生意，是进步还是退步？
如果以Iphone 8来看更夸张，售价高达5288元，而其零部件总价值只有1671元，说日本是放弃了不赚钱的低端产业进军更赚钱的核心零部件产业，这是让人发笑的。
实际上，就是这1671元的零部件，日本也根本不可能获得100%的份额，我在之前的文章里面写过，以苹果为例，苹果200家主力零部件供应商里面，日本公司只有40多家，占比20%多点。这意味着1671元的零部件里面，日本能够获取的价值只有几百元人民币。
以索尼为例，经常看到有国人说，索尼放弃了低价值的手机业务，转而进军更高价值的半导体业务，高端旗舰手机的摄像头芯片就是索尼的。
下图是Iphone8的拆机报告，摄像头模组总价值为32.5美元，按照6.75汇率算就是219.4元人民币，我国的欧菲光和舜宇光学已经成为全球摄像头模组的前两名。华为Mate 10的摄像头模组供应商就是舜宇，欧菲光则是苹果的摄像头模组供应商。
事实上，索尼做的CMOS传感器是摄像头模组的一部分，价值为几十元人民币。
放弃了价值5000元以上的系统设计和品牌，只做一个价值不到100元的图像传感器，诚然索尼在CMOS传感器上份额不断上涨，取得了战术上的成功，但是总体而言，放弃了做终端品牌对索尼是巨大的战略失败，极大的浪费了其品牌价值。
从OPPO工程师工资赶超索尼员工就可以看出来，做终端品牌的巨大意义。
请注意，这不是说摄像头芯片不重要或者没有价值。
系统设计，制造和品牌是如此重要，
富士康仅仅是做系统集成中的一个环节：代工制造。
就给中国创造了上百万个工作岗位，工人工资普遍可以达到4000元以上。
这也是很多人对中国制造的误解，以为中国制造只有组装代工这一个环节，完全意识不到系统设计，供应链管理，营销，品牌等带来的巨大价值。
我们再从一张图可以看出来，退出产值空间巨大的系统设计和集成领域有什么影响，下图是世界银行的日本制造业增加值，1995年巅峰时期的制造业产值是1.279万亿美元，到了2015年制造业增加值是8924.76亿美元，下滑了30%。
实际上，日本还在一个大型系统集成领域占据优势，那就是汽车，为什么说汽车产业对于日本是命脉，看《财富》2017世界五百强里面的日本企业就知道，制造业净利润前四强是丰田，日产，本田，斯巴鲁。
如果日本从汽车系统设计和品牌败退，放弃了高价值的汽车设计和品牌业务，转向只做汽车零部件，制造业产值不会是现在的八千多亿美元，人均也绝对不会是现在的三万多美元，而是会进一步下滑。
掌握了系统和品牌，中国的下一步必然是逐渐攻克零部件市场份额
对于地球上90%的国家，他们是永远没有能力做出一个全球前三的品牌的。
一些发达国家，有的能在部分领域打造出品牌，他们也并没有野心去把所有零部件攻克自己设计制造。
如同本文所写，对于规模不是很大的国家而言，做系统设计和品牌带来的产值已经非常丰厚，他们完全没有必要，本身也没有能力去做垂直整合掌控所有上游的零部件设计制造。
但是中国不一样，
中国产业升级第一步是横向在所有领域都在进军系统设计，掌握系统能力
除了我们已经有所成就的消费电子，家电，高铁，航天工程，基础设施建设，电网，通讯网络以外，还有两个攻坚战：
一个是包括大飞机和支线客机在内的民航飞机产业；
另一个是人类最大产业：汽车产业。
尤其是汽车产业，工业命脉，德国和日本最大的工业公司都是汽车公司。
其他在工程机械，医疗设备，化工装置，船舶，精密机床，机器人等领域我国进展较慢，还在系统领域艰难攻关。
先不要纠结于某某发动机，某某设备，某某零部件是进口的，掌握了系统设计，打响了品牌，做出性能在中高端水平的系统，实际上就已经可以掌握该产品产业链一半的产值了，这个一半是个概数，有的会高点，有的会低点。
当然对于有十四亿人口的中国而言，仅仅做系统是不够的，
掌握了系统设计能力之后，第二步一定是纵向进军上游，实现对全产业链的掌控。
这里面最为艰难的，就是我国每年要花费2000多亿美元的第一大进口工业品集成电路，其他还有发动机，轴承，OLED面板，玻璃基板，汽车零部件等等。
我们也要有信心：掌握了品牌和系统设计，手里有了份额和市场，必然会带动零部件产业发展。
中国所有的产业，呈现出一个非常清晰的客观规律，中国公司越是在系统和品牌占据优势的，上游的国产零部件产业就越强大。
我们把国产汽车零部件产业和国产消费电子零部件产业做个比较
我国自主品牌还很弱小的汽车产业，
《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜，中国只有五家入围，只占5%。
这背后的原因是什么呢，全球每年卖出9000多万辆汽车，而其中中国自主品牌的汽车只有1000万辆多点，份额只有全球大约12%。
我们对比下消费电子领域，笔记本电脑，平板电脑中国品牌全球份额都在20%以上，智能手机品牌全球份额更是超过了50%。
因此即使是对供应商要求最高最苛刻的苹果，其2017年版本的200大全球供应商，中国也有超过20家，占比超过了10%。
而在我国拥有巨大优势的家用电器产业，零部件领域我国就几乎已经全部国产化，以家用空调为例，甚至可以说除了价值占成本1%的MCU以外，零部件几乎实现完全国产化了。
我们再从另外一个角度来比较下，
把中国的汽车零部件产业和电子零部件产业比较下，
汽车工业是人类最大的产业，远比电子工业规模要大，大到什么地步呢？
全球电子产业只有两家公司营收过千亿美元，苹果和三星，而汽车产业营收过千亿美元的公司有十家。
即使是中国，像华为这样横跨通信设备，企业IT设备，消费电子产品的全球电子工业巨头，2017年营收也就是6000亿人民币，而上海汽车公司2017年则很可能达到8000亿人民币。
这么大的一个产业，按照2017年中国汽车零部件百强榜，中国营收过100亿人民币的汽车零部件公司只有18家，
而对比下，我们电子产业上游营收过百亿的公司有多少家呢？
宁南山：从系统设计到零部件国产化——中国制造升级路线图-衡水空调维修技术培训学校(4)
