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2019年12月26日 星期四
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丰田“向东看” 电动车是不是车企的圆梦阶梯
中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 来源:中国青年报 ( 2019年12月26日 09 版)
丰田﹣技术组技师负责人中井久志表示,除了在中国市场推出更丰富的电动化车型,丰田还将通过全面技术合作模式、建立新型商业模式等方式普及电动化车辆。“通过加速电动化进程,充分应用电能和氢能构筑能源多样化的社会,是丰田当前追求的最高目标。”当然,如果电动化技术不能发展到让消费者满意,这个目标很难在一朝一夕间实现。
2010年代即将过去,变频410怎么加氟为标准,如果要列出这10年间全球汽车产业的十大变化,中国新能源汽车的强势崛起绝对榜上有名。
2019年12月初,工业和信息化部会同有关部门起草《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。该规划指出,自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来,我国坚持纯电驱动战略取向,南村空调维修,新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就,成为引领世界汽车产业转型的重要力量。
不过,新能源车产业眼下遭遇的发展瓶颈同样不容忽视。中国汽车工业协会公布数据显示,11月新能源汽车销量为9.5万辆,同比下降43.7%。这已经是今年连续第五个月销量同比下降。
之所以出现“补贴调整一打喷嚏,新能源车销量就感冒”的现象,是因为普通消费者对纯电动车仍心存顾虑。今年广州国际车展期间,有业内人士透露称,2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅有10余万辆,尚不足新能源车全部销量的五分之一。在各大汽车论坛中,消费者对于纯电动车“充电需要固定车位、电池衰减快、二手车保值率低”的吐槽几乎随处可见。
消费者愿意为什么样的电动车埋单
尽管曾经狂飙突进的国内新能源汽车市场正面临“失速”的危机,但丰田、大众、福特等跨国车企仍“迎难而上”地推出新能源车产品,其他排队进场的豪华车品牌也不在少数。
“丰田力求在2050年将新车二氧化碳排放量减少90%(较2010年)。”近日,在丰田中国首次举办的电动化交流会上,丰田﹣技术组技师负责人中井久志向记者坦言,丰田计划到2025年,在中国市场推出10款纯电动新车型,并使全球电动化车型的年销量超过550万辆,这既是丰田加速电动化的决心,也是前所未有的“电动化挑战”。
据了解,丰田的电动化车型阵容主要由HEV(混合动力车)、PHEV(插电式混合动力)、EV(纯电动车型)和FCEV(氢燃料电池汽车)组成。
2017年12月,丰田曾对外公布实施电动化战略时间节点:2030年前使全球电动化车辆销量达到550万辆以上,空调维修去哪学,其中,HEV、PHEV车型销量达到450万辆以上,EV、FCEV车型销量达到100万辆以上。但在2019年5月,这家时常被认为“在纯电动车领域过于保守”的日本汽车巨头决定加速推进该计划,即将时间节点提前至2025年。
事实上,丰田“触电”时间早于绝大多数竞争对手。自从1997年推出首款HEV产品普锐斯以来,丰田油电混合动力车型全球累计销量已经突破1200万辆,占据了全球90%的混动市场份额,南京空调维修加氟多少钱,在该领域一骑绝尘。
“电动化核心技术就在于电机、电池和电控单元,它们与充电装置、发动机等不同的结构单元相结合,就能成为HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化车型。”作为丰田首款纯电量产车C-HR EV/IZOA EV开发负责人,中西博之直言,尽管HEV技术比EV更复杂,但其技术可通过拆分重组,得到PHEV、EV和FCEV的动力总成,“因此,飞越双表压力表刻度说明,丰田在油电混合动力领域积累的技术、经验无一浪费。”
“如果有一款纯电动车可以让你毫不犹豫地去购买,那你一定要告诉我是什么样的。”丰田汽车﹣副社长寺师茂树的这一疑问,或许能够解释丰田为何长期坚持发展HEV,而在纯电动车领域稍显迟缓。
这些消费痛点遭“群嘲” 车企该怎么办
今年8月,中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者放弃纯电动车的原因是车辆续航问题。与此同时,由于多起电动车爆炸起火事件的影响,还有近30%的消费者担心电池安全问题。此外,二手车保值率、电池回收、电池辐射等也是消费者放弃电动车的原因之一。
作为丰田首次在中国市场投放的纯电动车,C-HR EV和IZOA EV无疑将肩负起打开销量、树立口碑的重任。不过,与特斯拉等“电动车新贵”和大众汽车等“老对手”相比,丰田经常被指出在电动汽车方面发展迟缓。在两款纯电动车正式上市前,“丰田还没推出过EV吧”“补贴政策都调整了,r32制冷剂充一次多少钱,姗姗来迟的合资品牌EV还能打动普通消费者吗”等质疑声也并不少见。
“得益于我们在HEV领域多年积累的技术和开发经验,即将登陆中国市场的首款丰田品牌EV具备三大特征——安全的电池设计、高效的充电系统以及TNGA架构。”中西博之告诉记﹣伂无论何时,空调维修去哪学,提高安全性、便捷性和耐用性,依然是EV产品打动普通消费者的不二法门。
在他看来,得益于在HEV领域的多年耕耘,丰田在提升电池的“可靠性、安全性、耐久性”方面琢磨出了一套自己的独特方法。例如,丰田HEV产品曾创下“行驶100万km以上,电池、动力总成无故障”的纪录,这将为丰田EV产品电池安全、耐用提供有力背书。
据介绍,通过搭载大容量锂离子电池以及大功率电机,C-HR EV和IZOA EV能实现同级别车型中领先的动力性能。同时,为保障电池包内外的安全,这两款产品均采用有效应对意外撞击的安全设计,并形成电池包和车身一体化的特殊构造。此外,这两款EV产品均搭载了涵盖电池包内外的安全监控系统,昆明制冷维修培训,以应对电池内部的意外故障。
与手机、笔记本等电子设备类似,锂离子电池老化主要有两大原因:循环老化和储存老化。与某些车企工程师避而不谈电池老化不同,中西博之在沟通会上开诚布公地说,格力空调r32充氟收费,如果反复进行急速充放电,电池容量会在使用1到2年后迅速衰减;而如果长期暴露在高温状态下,内部化学变化也会使电池逐渐老化,“即便这辆EV没怎么开过”。
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