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在中高速阶段,指南者的表现使人眼前一亮,最值得表扬的就是动力储备这方面。在80km/h加速到120km/h时,这台发动机的表现虽不能用强劲来形容,但相比其它1.4T发动机来说,它的表现属于中上等的水平。另外,全新指南者在方向盘上调教可谓相当不错,起来相当轻盈,当车速上去之后,方向盘又逐渐变沉,给予驾驶员足够的信心。
相对于“老大哥”侠来说,全新指南者在驾驶过程中显得更加静谧以及舒适。轻盈的转向以及舒适的悬架,开在城市中感觉会非常舒服。得益于自适应避震的效果,在高速过弯的时候,并没有太多的侧倾,这对一台SUV车型来说已经做得非常不错了。另外就是专业的越野配置,在高配四驱版本上,提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式,并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说,开一辆四驱版指南者自驾游会非常令人放心,甚至可以专门去玩玩越野。
在越野方面,我们换上了2.4L的四驱版车型,这套系统在光上有搭载,动力要比1.4T车型好不少(尤其是中低速下),这里主要体验越野性能。我们试驾线包括一段半小时程的原始山,20:1的攀爬比,5种况的选择,外加辅助的扭矩放大功能,指南者在低速四驱模式下从容越过陡坡、泥地、炮弹坑等障碍,堪称20万元级别户外利器。
总的来说:
通过一天的接触,全新指南者给我留下了深刻的印象。它没有之前一些产品上的明显缺点,无论设计、空间、动力操控的表现都令人满意,尤其加上2.4L的Trailhawk版本之后,四驱性能几乎是同价位最强,这也算是Jeep的车的家族基因吧。尤其加上2.4L的Trailhawk版本之后,四驱性能几乎是同价位最强,这也算是Jeep的车的家族基因吧。,从预售价(入门不过17万元,顶配24万左右)来看,17万就能买指南者,这在国产后成为现实。更值得一提的是,这个价格即便再众多竞争品牌中也是足够亲民、足够低的。全新指南者外观足够辣眼、Jeep品牌足够有情怀,在这个基础上的17万起售,注定全新指南者上市后将成为又一个爆款车型。
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