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这台车在市区里开着的时候感觉还挺安静的，各方面的噪音、隔音等做得都不错。比较经常能听到的，就是那台1.3T发动机扑哧扑哧的泄压阀声音。但在高速上我们通过测试发现了一个特性，就是这台车在70km/h前后，车厢安静程度的表现会有明显不同：从静止到60km/h，噪音变化都不大；60-80km/h，噪音似乎迎来一个很明显的增长；80-120km/h，噪音的增量又很小了。
我找来前段时间刚测试过的骐达的数据，还有很早前测过的传祺GS4的数据，发现帝豪GS与那两台静音口碑还不错的车型在噪音数据上差别不大，所以数据上也验证了帝豪GS也是一台车厢静音性比较不错的车。但要再次提醒大家：帝豪GS的售价可比GS4和骐达都要低一些。
12.车厢氛围与用料做工
吉利新一代车型上的内饰设计广受好评，说明他们在设计上已经摸到了中国人的喜好点。帝豪GS的车厢，最简单的评语就是有大车的感觉，设计得很有张力，一坐进去就觉得这车应该不止卖10万块钱。而且整个车厢内各种材质、不同颜色的搭配也很到位，共同营造出一个有高级感的氛围。做工方面，多数地方的做工水准还是不错，就是一些细节的塑料件吉利还没有处理得足够好，如各种塑料盖板、手套箱什么的，如果能把开关手感做得更紧密精致一些，就能让车厢的高级感再上一个台阶了。
车厢内比较奇怪的一点是：几乎各种操作按键旋钮都是有背光灯的，但排挡杆的PRND这里却是没有灯的。而且由于设计上的原因，挡位实际处在的，和旁边的PRND等挡位字母并非对齐。例如我现在挂着P挡，但却又指着旁边的D字母。刚上车时，我们好几个人都要适应一下，最主要就是从这里是无法直观看到变速箱是处于哪个挡位的，晚上就更不用说了。要看挡位，就只能通过仪表中间的显示屏看。
13.车厢细节
车内的多数塑料材质为偏硬一些的软质材料（大家好好琢磨一下），在10万元级别车里也是不多见的了。仪表上方的遮光罩则是直接用了很软的材料包裹再包上皮革，手感很好。看起来，吉利现在也很懂得中国人看车时是怎么看内饰的了。
帝豪GS同时配备了AQS空气质量管理系统和空气净化系统，这在这个价位也是超班的。但有一点很遗憾，我们这台里程5000公里的试驾车，车内还是有点让人不舒服的异味。在提供各种空气净化装置的同时，还是应该先把新车的车内空气质量就保障好。
车内槽点最大的装备就是这个自动大灯了。和以前的帝豪EC7一样，帝豪GS的自动大灯也调得过分灵敏，灵敏得很多时候让人尴尬。例如黄昏时，或者到照明状况还不错的隧道内，它的这个自动大灯经常阵脚大乱，不停地在那里-关闭--关闭，同时还伴有继电器或是什么控制器的哒哒声。最尴尬的是，前面的车经常会以为我在闪灯……这样的自动大灯，由于体验不够好，可能过一段时间就被车主关掉了，那就失去了自动大灯的意义，希望吉利能把自动大灯的灵敏度调低一点，或者把延时调长一点。
14.多系统
帝豪GS这个多系统主界面略有点朴素，但功能排布是一目了然，这排布有点让我们想起锤子手机的操作系统，初看不太惯，但用久了好用。这个系统支持和苹果手机的连接，尤其苹果的CarPlay在这个价位的车中也是不多见的。这个屏幕的主要问题是和博越一样，在某些阳光角度时会有严重的反光问题存在。
后排坐垫的长度和角度同样都不错。后座地台基本做到了全平，可能大家唯一会埋怨的就是没有空调出风口了。没办法，让给了空气净化装置。而且吉利也给后排安置了一个USB接口和两个可以放手机的储物格，后座的低头族们应该能安定一点。
接下来看实测空间对比，我们同样选取了临近价位的一些两厢车和SUV来做对比。可以看到帝豪GS的空间表现比逸动XT要大，而与GS4和CS35这样的SUV差不多。对于中国消费者来说，帝豪GS这个空间表现应该是可以接受的了。
16.储物空间
在储物空间方面，帝豪GS比较容易让人诟病的是排挡杆附近的储物空间不足。虽然它用了电子手刹，但半悬浮式的仪表还是占用掉了大量空间，而吉利又没有像沃尔沃那样在底部挖出整个储物格，只是在仪表台侧面加了两个不太实用的储物格。值得表扬的是前****板上的储物空间都是比较充足的。
17.尾厢实用性
如果你把帝豪GS的车门和尾门同时都打开，你很容易发现它为了多要一点后座的空间，是了一些尾厢空间的，因为它的后座布置得比较靠后。所以现在的结果就是帝豪GS的尾厢和一般的两厢车也差不多了。帝豪GS这个尾厢的内壁做得很平整，而且覆盖材料也都是手感很不错的材料，不会给人廉价感。这个尾厢最不好用的地方就是开口很高，简直是成了一个大门槛，搬重物的时候会比较累人。
帝豪GS现在还没有做C-NCAP的碰撞测试，但我们对它的成绩以及安全性表现信心还是比较足的。尚且不说吉利能得到多少沃尔沃安全技术的问题，就是在以前，吉利对安全结构设计都是很用心的。2011年，帝豪GS的前任EC7就在欧洲的NCAP测试中得到了四星评价，那个时候都还没有几款自主车是敢于拿到欧洲去“撞一撞”的呢。更不用说后来全球鹰GX7曾经刷新过C-NCAP得分记录的等等事迹了。在安全配置方面，除了最低配车型安全配置不够充足外，其余配置车型上都已普及了ESP和胎压监测等配置，再考虑到帝豪GS很实际的定价，在安全方面它还是值得肯定的。
20.装备价格与购买
帝豪GS的版本其实并不多，只有风尚行、领尚型以及臻尚型三个不同的版本，不过因为排量和外观套件的不同，总共可以组合出11种不同的选择来。为了便于大家分清，我们以配置更多的优雅版为主线，看看帝豪GS到底哪个版本更值得买。
首先，先看看优雅版和运动版的区别：
最低配的风尚型只有1.8L+6MT的版本，安全配置没太多亮点，只有ABS+EBD、双安全气囊以及倒车雷达，没有标配ESP是个不小的遗憾。倒是舒适性配置很丰富，自动大灯、、多功能方向盘、自动空调、四门一键升降车窗等功能一应俱全。更让人惊喜的是7.78万的它居然还配备了这个级别中很少见的无钥匙进入和一键启能，这个价位的车我印象中它是第一个。
帝豪GS领尚型
指导价：8.28万元（1.8L手动）、8.48万元（1.3T手动）
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