晋中空调维修培训学校,新能源汽车热泵空调系统深度报告(2)内容：
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一般可以用所转换热量与输入能量之间的比值COP（能效比）来衡量空调器性能的好坏，COP越高说明空调的转化效率越高、越节能。PTC制热的COP仅为1，而热泵制热时的最低理论COP也高于1，在实际中一般可以达到2-4，即相同能耗下产生的热量是PTC的2-4倍。

仍以续航300km带电35kw的典型电动车为例，使用热泵空调将加热功率下降至1kw，则续航里程减少为233km，远高于PTC制冷的192km。可见在动力电池没有突破性进展的情况下要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的有效技术。

低温制热效率有限问题已有多种解决方案

四大核心零部件：电动压缩机、电子膨胀阀、四通换向阀、换热器

热泵空调系统的结构相对复杂，关键零部件有四通换向阀、电动压缩机、电子膨胀阀、换热器、气液分离器、电子阀等，其他零部件则与传统汽车空调差别不大。

四、CO2挑战传统冷媒技术与零部件

国际一级供应商已推出较完善的系统解决方案

电装、法雷奥、翰昂、马勒等国际一级供应商占据全球55%以上热管理市场份额，已纷纷踏足电动汽车热管理领域，各自推出自家热泵空调解决方案，多款搭载车型已经问世。

电装深耕日系车企，热泵装配三款车型，技术成熟经验丰富。Denso电装是全球前四的零部件巨头，2017年其销售额达到45271亿日元，其中热管理业务占30%。早在2013年就已推出热泵空调系统，使用 1kW 的电力即可以产生 3kW 的制冷效果和 2kW 的制热效果，在雷诺Zoe和日产Leaf上搭载，其中Leaf是全球销量最多的电动汽车。2017年电装又继续研发新型热泵搭载于丰田普锐斯Prime PHEV上，将工作范围扩展至-10℃，且比原先版本节能63%。

法雷奥推出新型制冷剂HFO-1234yf热泵系统。法雷奥针对不同的客舱大小与空调需求研发了多种热泵结构，使用具有超低GWP的最新制冷剂HFO-1234yf。还开发了包括水冷式冷凝器在内的间接热泵，获得2016年PACE奖，在冬季条件下可延长高达30％的行驶里程。

翰昂系统及零部件全产业链供应。翰昂前身是福特汽车与韩国万都组建的汽车空调企业，当前已成为业界仅有的两家汽车热管理解决方案全系列产品供应商之一，也是是特斯拉空调系统的供应商。当前翰昂已为起亚秀尔供应热泵空调系统方案，在热泵基础上还使用两个乙二醇回路来收集电池与电控的热量作为额外热源，可节省30%-40%电量。

马勒MEET概念车集成热管理技术。马勒在其48V城市交通概念车MEET中集成了自身热管理技术，利用电机和电力电子器件产生的余热并配合马勒的冷却液热泵，在0℃下可提升20%的续航里程。

博世拥有电动整车热管理系统方案。博世智能热管理技术方案的核心在于使用热泵以及冷却水泵和水阀相结合的水冷循环回路，制冷剂（绿色部分）的热泵空调系统可控地对冷却液（黄色部分）管路进行制冷和制热，对电驱动废热以及PTC产生的热量加以利用，并且可以对锂电池组进行温度调节。结合制冷剂、冷却液、空气间的热交换，对电驱动模块、锂电池系统、车厢内部的温度进行综合控制是博世这套基于热泵的热管理系统最突出的特点，可使电动汽车在冬季城市路况条件下的续航里程增加 25%。

国内供应商全覆盖零部件

零部件供应上三花智控已做到除压缩机外的全覆盖，奥特佳在国内电动压缩机占据市场30%份额，银轮正在研发防结霜换热器且已有专利在申请过程中，国外巨头企业以供应核心压缩机为主。

三花智控除压缩机外零件可全覆盖。三花智控是国际上重要的热管理零部件供应商，主要客户包括法雷奥、马勒等国际巨头，在商用空调、食品冷链、热泵空调、家用空调等四大领域均已形成完整的供应体系。公司微通道换热器市占率全球第一，国内国际均超过40%，业务已扩展至热泵换热器。以车载热泵空调最低3300元单车价值计算，三花已覆盖1650元以上。公司在车载热泵空调上已处于国内领军位置，后续行业爆发将成为三花的一大利润来源。

银轮股份研发热泵系统整车试验成功。银轮中报披露上海研发团队已成功研发基于热泵原理的电动空调，并且在改装的江铃E400上完成了整车搭载，可以满足-5-50℃使用需求，尤其是蒸发器、冷凝器、换热器、暖芯、PTC、电子水泵等核心部件全部自制。公司一款空调用防结霜换热器也正在专利申请中，采用上下垂直放置的扁管和翅片，既保留了微通道换热器的功能，又利于排水防止结霜。室外换热器是否耐低温对热泵的低温性能有决定性意义，银轮作为国内专业的热交换器供应商，在这方面有较强的技术优势。

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